Autos de Coleccion

1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer

El cuerpo de este coche es “supuestamente material viejo de la fábrica” y montado en la década de 1950. Es hermoso y correcto, pero sigue siendo un REBODY
por Donald Osborne
1934 Lagonda 4 ½ litros M45 Tourer

Con la mano de obra mejor británicos y los mejores materiales llegados para usted, , y una velocidad máxima … son cualidades que más le atraen, no hay necesidad de mirar más allá, todo lo encontrará en este coche británico “.

Así que lea las ventas de Lagonda en el folleto anunciando el M45, un modelo poderoso Con 4 1 / 2 litros y considerado como uno de los más convenientes de todos los post-cosecha automóviles de pura sangre. Lanzado en 1933, fue impulsado por el de 6 cilindros, 4.467 cc, motor OHV diseñado por Henry Meadows, que se había desarrollado progresivamente desde 1928

Al igual que todos los motores de Meadows, era robusto y, en todo caso, más de la ingeniería, permitiendo a los entusiastas más deportivo en los últimos años para ajustarlo a buen efecto, sin consecuencias graves. En el momento de su lanzamiento, era el más grande motor británico de autos deportivos disponibles, incluso Bentley fue dejado en la parrilla de salida con su modelo relativamente nuevo 3 1/2-Liter.
La fábrica de Staines ofrecía una amplia gama de atractivos, incluidas los coches abiertos y cerrados, y posiblemente el más hermoso y práctico fue el de cuatro asientos T7 (véase la nota ) Tourer, aunque otros fabricantes de autocares a medida como Vanden Plas, Wylder, y Freestone & Webb estaban tan cerca de la M45.

“AOL 564″ se registró por primera vez en 1934, tarde, en ese momento entendemos que llevaba carrocerías berlina. En el inicio de los ’50, con un cuerpo Tourer T8, supuestamente madre vieja de la fábrica, que había sido adquirido por la organización de David Brown, cuando adquirió Lagonda.

En 1977, el Lagonda 4 ½ litros M45 Tourer fue adquirido por el actual propietario del pasado VSCC presidente Bruce Spollon y desde entonces ha sido tan bien utilizada y se utiliza bien. Sólo el paso de los años los propietarios llevan el coche al mercado. En 1982, el dueño, un artista de cierto prestigio, ganó una beca de viaje de la Royal Scottish Academy, que le permita conducir su Lagonda de edad en una gira por Francia, una misión más con éxito.

Este 1934 Lagonda 4 ½ litros M45 Tourer Detalles
Producido años 1934-35
Número 70 Producidos
Original Lista de precios £ 1.000 (unos US $ 5.000) para el chasis solamente
SCM valoración $ 90.000 – $ 110.000
Tune-up un costo de $ 1.000 – $ 1.500
DISTRIBUTOR CAPS $ 1.000 – $ 1.250
Chasis # ferroviario Localización marco placa en el compartimiento del motor
Engine # Ubicación lado derecho del bloque de
Información del Club Lagonda Club, Witney House, London Road, Hartley Witney, Hants, RG27 8RN Reino Unido
Alternativas 1928-32 Invicta 4 ½ litro de chasis de alta, 1933-37 Bentley 3 ½ litro, 1932-36 Alvis Speed 20
Un grado de inversión

Un Lagonda 4 ½ litros M45 Tourer de 1934 se vendió por 174.124 dólares en la subasta de Bonhams Goodwood Revival, en Chichester, Sussex, Inglaterra, el 31 de agosto de 2007.

Hoy en día, la otrora orgullosa nombre Lagonda permanece latente en la cartera de Aston Martin, aunque todavía una parte del nombre oficial de la compañía
Pocos en este país recuerdan que rivalizaba Lagonda Bentley en la comodidad y rendimiento, y que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1935. Aunque fundada por William Gunn, un norteamericano de Ohio, Lagonda tiene un perfil muy bajo en este lado del Atlántico.

La empresa empezó con la producción de motocicletas en 1906 y pronto se trasladó a la construcción de los coches pequeños que emplean a sus propios motores. Tras la muerte de Gunn, en 1920, la compañía comenzó a hacer un movimiento hacia arriba-mercado, y el poder a los grandes, los modelos más deportivos, que comenzaron a utilizar los motores de propiedad de Crossley y prados.

Equipado con un magnífico motor de 6 cilindros

El poder de la M45 de 1934 fue el 4,467 cc magnífico 6 cilindros en línea OHV diseñado por Henry Meadows. El mismo motor se utilizó también en el deporte contemporáneo turismos Invicta. Lagonda fue uno de los británicos con resultados top turismos de la mitad de los años 30, y ofrece un amplio espacio para cuatro pasajeros para viajar con estilo y velocidad. Hoy en día, estos coches son igualmente en el país en el Rally de Pekín a París como en el césped en Pebble Beach.

En quiebra en 1935, Lagonda fue comprada por Alan Good, que sobrepuja Rolls-Royce. Este le ganó a W.O. Bentley (que no tuvo tanta suerte, cuatro años antes), Rolls-Royce y Bentley a la izquierda de Lagonda, donde mejoró el motor de 4 Meadows 1/2-liter y ha diseñado un espectacular 4 V12 1/2-liter en 1937.

Se trata principalmente de los motores de creación de Bentley Lagonda que hizo David Brown de compra de la marca en 1947 y agregarlo al grupo de su Aston Martin. Sin embargo, la pre-Lagondas Bentley tienen mucho que ofrecer para aquellos que buscan la vendimia de alto rendimiento de motor.

El M45 es un coche estupendo evento con un buen manejo y un casi 100 mph de velocidad máxima. Este 4 ½ litro M45.

Cut-las puertas y enormes faros

Muchos Lagondas de la época, como sus homólogos de Bentley, se han reequipado desde la primera entrega. Si bien la carroceros tradicionalmente entregados para el chasis Lagonda. El T7 y T8 estaban abiertas turismos, el T8 con izquierda y derecha puertas delanteras, mientras que el T7 tenía una puerta delantera izquierda y puerta trasera derecha. Estos cuerpos de bellas proporciones, con las defensas de barrido, corte lateral de la carrocería-outs, y los faros grandes, representan, junto con el chasis bajo Invicta y SS 100, el aspecto de coche deportivo británico el arquetipo de la pre-guerra.

Este 4 ½ litro M45 comenzó su vida como una berlina y fue posteriormente re-equipado con el cuerpo más sexy Tourer. De hecho, se ha convertido en algo difícil de encontrar uno de estos coches con su cuerpo original, tourer INCLUSO salón. Unos pocos se encuentran actualmente en oferta con los organismos a los precios originales.

Aunque parece en condiciones decentes, es claramente una mayor restauración que ha sido bien utilizado. La valoración de estos coches es un reto, ya que no están a la venta que, a menudo, y pidiendo a los precios pueden variar mucho. Habida cuenta de la propiedad a largo plazo, facilidad de uso, y rareza, y cuando se compara con las alternativas, la venta ha de ser considerada de mercado correcto para un coche en esta condición, si no algo de una ganga.

auto 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer	imagenes auto 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer	imagenes 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer
fotos 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer	rojo 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer	Interior rojo 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer
Consola 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer	carreras 1934 Lagonda 4½-Liter M45 Tourer