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motor Interior Auto antiguo Bentley 3-Litros

Iniciado por Walter Owen y Henry Bentley en 1919, Bentley Motors tuvo su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1924. Las principales razones de este éxito fueron la determinación de Walter Owen Bentley y su habilidad técnica natural. Había trabajado como aprendiz en el Gran Ferrocarril del Norte y había diseñado motores de avión antes de iniciar su propia empresa. Por el momento, la empresa entró en quiebra en 1931, 3.033 vehículos fueron producidos y cinco victorias en Le Mans fueron anotadas.

Los distintos motores producidos eran técnicamente muy similares a los 3 litros y cuatro cilindros de 1919. Características fueron los revolucionarios pistones de aluminio y un árbol de levas que operaba las 4 válvulas por cilindro. Estas características, junto con la lubricación por cárter seco, estaban muy por delante del tiempo y tomaría décadas antes de que muchas otras empresas lo tomaran. El bloque de cilindros y el cabezal fueron moldeados en una sola pieza para evitar fugas en la junta.
En 1925 se anunció un nuevo modelo de motor de seis cilindros. Desplazó poco menos de 6,6 litros y estaba equipado con todas las características que hizo el 3-l unidad especial. Más buenas noticias llegaron en 1925 cuando el capitán millonario Woolf Barnato inyecto dinero extra en la empresa. En la pista 1925 y 1926 fueron años de desastre; dos coches se quedaron sin combustible y uno se incendió en 1925, estos malestares del motor y un accidente mas tarde tomó los 3 coches enteros en la carrera 1926 . En 1927, un único superviviente de el 3 litros de Bentley se llevó la victoria después de que el líder Aries se retiró de la carrera, una hora antes del final de la carrera.

Se inició el trabajo en una versión especial de alto rendimiento del coche de 6 cilindros, para asegurar el futuro de carreras de Bentley. Introducido en 1928, fue apodado el Bentley 6 1 / 2 litro de modelo de velocidad o velocidad seis. Mientras tanto, un grupo de jóvenes pilotos de carreras se formó, con Woolf Barnato como el líder carismático. Hoy en día son el grupo más conocido conductores de trabajo y se les conoce como los “Bentley Boys”. El primer éxito para los Bentley-Boys llegó en 1928, cuando el Rubin / Barnato impulsando un Bentley 4 1 / 2 litro tomó una victoria difícil en Le Mans.

Años de gloria de Bentley en Le Mans fueron 1929 y 1930, con las seis velocidades domina ambas carreras. Barnato fue el piloto ganador en los dos años, con Tim Birkin y Glen KIDSTON, respectivamente, como co-conductores. En el pliego de condiciones de competencia de la velocidad de motor de seis era bueno para la de 200 CV a 3500 rpm. Junto con la fiabilidad sólida como una roca esto era más que suficiente para luchar contra la competencia. Los problemas financieros impidieron a Bentley competir en la carrera de 24 horas en 1931 y después que Rolls Royce compró los restos de la empresa, se suprimió el programa de carreras.

Más del 20% de los Bentleys construidos antes de 1931-vendieron el cuerpo por Vanden Plas. El más popular de ellos fue el modelo de tipo Le Mans, que se parecía mucho al cuerpo de los corredores Vanden Plas Le Mans.

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